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刘葳漪电动汽车公共充电桩怎样这么难装纪录

2020/09/16 来源:中卫信息港

导读

刘葳漪:电动汽车公共充电桩怎样这么难装多年和我打网球的火伴涂小姐,不但酷爱运动,更践行环保。但最近遇到的一件事让她很无奈,本想买辆纯电动

刘葳漪:电动汽车公共充电桩怎样这么难装 多年和我打网球的火伴涂小姐,不但酷爱运动,更践行环保。但最近遇到的一件事让她很无奈,本想买辆纯电动车,但是她所居住的丰台区慧时欣园小区的物业,强硬地谢绝了她打算在小区内安装充电桩的申请。理由是“你装这个,不安全吧”?任由涂小姐怎样解释国家的政策和电动车的技馬尼拉最大的中心市場)术特点,物业就是1百个油盐不进,因而,她只得放弃。 与涂小姐有类似经历的准电动车主还真很多。北汽新能源公司的年中经营管理大会上有消息透出,虽然北汽新能源今年已手握1100辆电动车订单,但实际交车只有270辆,这些车主成功安装私人充电桩的比例只有4成左右。 今年上半年新能源汽车产销量均突破2万辆,同比增长2.2倍,但在北京市场上,却出现出与全国市场相反的情形。自今年2月以来,北京市开始实行电动汽车单独配置、摇号,至今共配置指标9382个。截至6月底,电动车实际上牌数量仅642辆,其中摇号购买自主品牌电动车的只有331辆,其他为不享受单独摇号和购车补贴的特斯拉等进口电动车。上半年全市配置了9382个新能源购车指标,但只转化为331辆的实际销量。 笔者从北京市电动汽车充换电管理服务平台查询得知,截至昨日,显示北京市可对公众开放的充电桩网点仍然不多。在16个区县中,东城、西城两大核心区居然没有一个公共充电桩,一样显示空白的还有门头沟、平谷、怀柔、密云、延庆。丰台区显示有5个可充电网点,在城区的散布中算是多的。 根据之前的计划,北京市到2014年底前将完成1000个快速充电桩建设,在五环内初步建成5千米半径快速充电网络。还有3个月2014年即将结束,除4S店的充电桩外,其他公共区域的充电桩基本很难向市民完全开放。 北京是中国的首都,即便是这样的特大城市,很多车主也不能具有自家的独立车位,没有车位就没法安装私人充电桩,势必更多依赖于公共充电桩,这就意味着,在中国推行新能源汽车的阻力比发达国家大很多。 电动车的消费群体基数小,充电设施建设当然缺少动力。这对电动车的发展来说只能是恶性循环。或许,少一些政策依赖习惯,多一些灵活思考,充分调动物业、停车场等多方面参与电动车充电服务的积极性,才是电动车消费的转折点。
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