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中高级车市疲软18L20L购置税可能下调略

2020/10/16 来源:中卫信息港

导读

中高级车市疲软 1.8L-2.0L购置税可能下调摘要:  ■中高级车市一直是汽车厂家必夺的"高地"。

中高级车市疲软 1.8L-2.0L购置税可能下调 摘要:  ■中高级车市一直是汽车厂家必夺的"高地"。  ■新快报记者杨金霞文/图  随着时间的流逝,金融海啸及政策等各种因素对车市的影响开始逐一显现。全球的汽

  ■中高级车市一直是汽车厂家必夺的"高地"。

  ■新快报记者 杨金霞 文/图

  随着时间的流逝,金融海啸及政策等各种因素对车市的影响开始逐一显现。全球的汽车格局尚在动荡当中,国内汽车行业也潜伏着各种吞并重组的迹象。汽车细分市场也在产生变化,1.6L等小排量车型销量见涨,向来“得中高级车者得天下”的警世名言却日渐失去了“魔力”。据称,国家正斟酌购置税改革,沾恩范围将扩大至2.0L的中高级车领域。这一次,政策的拉动能成为中高级车市雄起的“催化剂”吗?

  全国

  5月销量下滑最快

  数据显示,虽然中高级车市场在2008年的销量到达了104万辆左右,占乘用车销量的17%左右。实际上,中高级车的增长比例却是日渐着落,2008年是3%左右的微量增长,2009年延续下滑之势。

  据了解,2009年1月至2月,帕萨特领驭销售17227辆,同比着落17.9%;马自达6销售11931辆,同比着落4.2%。凯美瑞销售为18111辆,同比着落27.1%。福特蒙迪欧致胜、君越销售也都出现了同比30%和36.8%的跌幅。根据今年5月销量数据分析,以往热门的中高级车则出现了15%以上的负增长,成为下滑速度最快的细分市场。

  佛山

  还没有出现明显变化

  记者采访了佛山多家经销商,发现中高级车市在佛山的下滑情况其实不明显。有些店进入6月后销量反而超过了旺季5月。一名日系品牌的销售经理表示,由于该店近来优惠幅度较大,该品牌的中高级车表现依然不错。一名德系品牌的销售经理也表示,由于新款车型上市时间不长,一直面临库存紧张的问题,因此下滑表现其实不明显。

  值得指出的是,与中高级车相对的是小排量车销量的一路走高。从乘联会数据来看,1月-5月轿车增长的主力军仍然是1.6L及以下车型,小排量车型更是占到了7成以上。这在很大程度上得益于国家政策的扶持,包括购置税的改革和“汽车下乡”支持。

  ●应对上拓下展破困局

  困则思变,针对中高级车市的低迷,很多主流的中高级车推出“上拓下展”的组合拳,通过车型系列阵容的扩大获得更大市场份额。其中,中高级车型的发展趋势正在向高端市场延伸。日前,广汽丰田推出凸显人性化服务的新凯美瑞G-Bo2013年城镇居民收入增速跑输GDPok 版,一汽大众推出搭载2.0TSI和DSG双离合器的迈腾车型,东风日产推出新天籁公爵尊享版。另外,也有部分中高级车型预推出小排量版,可以享受减半的购置税和国家针对小排量车型优惠的消费税政策。一汽大众迈腾打算推出1.4T排量车型,上海通用新君威也行将推出1.6T排量车。

  ●政策1.8L-2.0L购置税或下调

  有知情人士称从财政部和国税局了解到,国家正在推敲将车辆购置税进行改革,比较消费税实行分级制,即实行鼓励税与老虎税相结合的新税制,1.0L、1.3L、1.6L、1.8L、2.0L直到3.0L和4.0L都有可能成为分级的排量标准线,最低排量的小轿车有望获得免税的可能,而1.3L3%的税率和大排量车增加购置税的可能性也存在。但这1说法并未得到相干部门的证实。

  中高级车市之所以下滑较快,有一种说法是中高级车消费群体对金融危机的感受比较直接。对此,受访经销商纷纷表示,还没有听到来自官方及厂家与此有关的任何消息,因此认为可信度并不大。一名经销商还表示,政策一旦落实下来,即便对中高级车市的拉动幅度不会很大,但对消费者心理会有一定促进作用。

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