中卫信息港

当前位置:

机器人取代人工汽车后市场将迎来怎样的转机

2019/03/13 来源:中卫信息港

导读

雇机器人上班,工人卷铺盖走人美国斯坦福大学研究员、人工智能专家维威克·沃德瓦曾论断:到2036年,机器人和人工智能将“淘汰”所有人

雇机器人上班,工人卷铺盖走人

美国斯坦福大学研究员、人工智能专家维威克·沃德瓦曾论断:到2036年,机器人和人工智能将“淘汰”所有人类工人。马云也曾断言:“30年后的CEO可能是机器人”

马云称,现在正处于变革时期,人类已经从IT走向了DT(数据科技时代),DT时代企业的主角是机器人。“IT时代是把人当机器,未来DT时代是把机器当人,中间的挑战远远超过我们的想象。

机器人取代人工汽车后市场将迎来怎样的转机

”马云畅想,“在数据时代,30年以后世界上的CEO可能是一个机器人。”

然而任何变迁都是循序渐进的,目前看似平静的产业工人阶段,实则已经在慢慢向人工智能迁徙了。以富士康“雇机器人上班,工人卷铺盖走人”的演变史为例:

2006年,富士康母公司鸿海集团董事长郭台铭就提出了发展机器人的规划,并聘请了一批来自麻省理工学院的自动化专家。

2007年,富士康专门成立自动化机器人事业处。

2008年,富士康机器人开始投入生产。

2009年,15款名为Foxbot的富士康机器人开发完成,并被应用于喷涂、装配、搬运等工序。

此后郭台铭又提出了一系列具体的发展规划:

2011年:以日产千台的速度制造30万台机器人,终“三年造一百万台机器人”。

2014年:廉价劳动力将不复存在,希望在五至十年内利用机器人生产机器人。

2015年:在未来3年内达成7成人力由自动化设备、机器人取代。

那究竟是什么原因让富士康痛下决心开始从“产业工人阶段”向“机器人/人工智能”转型呢?

简单粗暴点说就是因为招人难,而且富士康员工频频跳楼事件给企业带来的负面冲击力让富士康不得不选择“机器人”!

机器人成本更低廉,易于管理,24小时工作,而且不会自杀。这是一个全球化的趋势。

汽车服务门店“招人难”窘境

那么对于汽车后市场门店而言,招学徒难!招到稳定可靠的收银人员还难!招到耐心好、专业的客情维护人员更难!招到能够驾驭的技术够硬的师傅难上加难!

1、招学徒难:

维修工做得一般都是脏、累的活,而且很多人还不被社会所认可,甚至被贴上了“差等生”的标签。所以选择这一行的学徒逐渐减少。

2、招到稳定可靠的收银人员难:

先不说携款潜逃的风险(当然也有可能),就传统的收银方式来说,很多人还是使用手工登记客户信息,随手给客户开一个书写潦草的收费单。

这于商家自己和客户都有不便之处,于商家而言,客户资料登记本管理不当、客户资料记录不全将会导致商家的账本变成一个糊涂账,并且无法正确快速分析客户情况而营销以及售后跟踪。

于客户来说,随手的一个收费单,没有详细的消费记录,都是客户不能容忍的,我也曾亲眼看见客户跟前台收银小妹争得不可开交的场面!那么你的客户就有可能离你而去。

3、招到耐心好、专业的客情维护人员更难:

之前有听到很多门店老板诉说过他们的客户经常抱怨:我的车保养到期了,你们怎么不提前通知我呢?我预约了你们店的XX服务忘记时间过期了,你们怎么不提醒我呢?……

然后就招了声音甜美的客服专门做客情维护的工作,可是一个个打除了要花费很大的时间和精力之外,而且还吃力不讨好,打扰到客户,爱理不理的态度会让客服备受打击。心理脆弱的可能会直接走人不干了,脾气暴躁的可能会和客户发生口角,那么你好不容易得来的客户就这样流失了!

4、招到能够驾驭的技术够硬的师傅难上加难:

众所周知,此行入行门槛低,稍微有点技术的师傅说不得、管不得,稍不合心意就会走人另起炉灶,变成自己的竞争对手。

更坑爹的是你的客户群体也会被他们一并打包带走。因为目前很多门店没有一个成熟的客情管理系统,客户群体都是分散在自己师傅、销售、接待人员手里,随着店内人员流动,客户也会流失。

如何破茧成蝶?

面对上述困境,对于师资力量不够雄厚的汽车服务门店来说,难道也要像土豪富士康一样任性的聘请高级人才来研发机器人吗?

明显不现实,至少现在不可能,也许在20年后,如同专家们预言的,当机器人大批量代替人工的时候才有可能实现。那时候不止是汽车后市场,各行各业将会迎来一场颠覆性变革,从根源上解决问题,“革”了人工的命!

那么对于老板们来说,无疑是从“孙子”到“大爷”的角色逆转,然而有人上天堂,自然就会有人下地狱!对于底层员工来说,批被革掉的就会是他们。

所以说:凡是在给别人打工的,静下心来,努力踏实的跟着老板干,在给公司创造价值的同时实现能力和思维的突破,当你所做的事情无法被别人代替时,你的能力在被“革”名时自然会保你一命!

当然,对于门店老板们来说,这场颠覆性的角色彻底转变只能在未来实现。但是可以通过互联的方式解决目前面临的问题,从而“革”掉一半不思进取、好吃懒做、可有可无职位员工的命,不仅能解决招人难的问题,还能减少成本,提高效率。下面我来一一解析:

利用互联来“革”命

1、“革”掉底层员工的命

你能确定你每天的客流量都是满的吗?那么你能确定你的每个员工每天的时间都是充分利用的吗?如果客户到店时间无法肯定,那么你的员工工作量就无法提早安排,然而在客流量大的时候要么因为忙不过来而流失掉一部分客户,要么就要招大量员工候着。

然而只需要通过互联“预约”、“限时抢购”就能解决的事情,你非要花费精力、财力还有人力来折腾自己吗?

预约,客户只需提前在端预约何时到店做什么项目,商家一目了然,提前做好员工工作安排。

限时抢购,商家只需在门店空闲时间设置相应的优惠项目,引导客户抢购,从而解决门店“忙三天、闲四天”通病,还能让员工充分利用所有的工作时间。工作效率提升了,人工成本自然就低了!

2、“革”掉收银员的命

购已成为目前人们消费潮流,那支付+互联收银系统自然而然就会“革”掉本身就不被客户所接受的传统收银方式的收银员的命。

互联系统可直接将客户消费信息导入到收银端,然后直接开单给客户或者客户在端直接查看自己的消费明细。

3、“革”掉客服的命

既然传统打的方式既累又不被客户所接受,那何不通过互联“车主关怀”功能在客户初次到店消费时将客户信息录入系统,同时设置提前提醒客户到店消费的相关项目和时间,然后到时间系统会自动发送短信或给到客户,通过互联就可以做到不打扰客户、又能提醒客户、还能节省人工,何乐而不为呢?

4、“革”掉给自己产生威胁的师傅的命

通过公众号就可以做到将所有分散在师傅手中的客户群体统统纳入自己的自媒体平台,打造自己企业的品牌,从而将客户对店内分散员工的粘性转移到店面品牌。那么你还会担心驾驭不了你心高气傲的师傅吗?

然而这一切只需要一个强大的、又依附于客户生活习惯的互联系统——公众平台来进行客户管理和营销,只需一个人来运营即可,其他的都交给强大的系统!

如何抉择互联模式?

据了解,汽车服务门店老板们常见的有两种模式:

、传统的客户管理软件(价格3000—5000元不等)包含:收银系统、客户管理、以及提醒功能。

优势:功能相对成熟。

劣势:侧重点在商户,门店管理是方便轻松了,但忽略掉了客户体验度。然而这也是致命缺陷,因为客户就是门店的上帝,忽略掉上帝的感受,那就是自寻死路。

第二、汽车养护App,商户可通过免费的方式入入驻一些养护平台

优势:客户体验度做到了

劣势:门店必须依附于大型平台,容易陷入低价竞争漩涡。

因此,以公众号为载体的自媒体平台诞生了。它在结合了第二点优势的同时,主要的是融入到了客户的生活习惯中去。营销就变得轻而易举!

由于市场需求,做第三方公众号开发的互联企业也层出不穷,然而目前专注于汽车后市场服务门店自媒体平台搭建和运营并深得客户认可的就属易车服了。

因为他们为门店量身订做的自媒体平台除了功能上满足商家需求和体验上深受客户喜爱之外,他们有一支专业的运营团队一对一到店指导门店将这个平台给玩起来,能做到这样服务的寥寥无几,所以很多门店会选择与这个团队合作从根源上解决他们对互联的抗拒——不懂操作!

识时务者为俊杰

可见,互联已经达到了用系统减少人工、提高效率的半“人工智能”阶段,那么互联就成为人们通往“机器人/人工智能”的必经之路。慢一步、或者绕道而行都会被别人甩出一条街来。

世上可怕的事就是:比你聪明的人,比你还努力!

世界上更可怕的事情是:出身比你好的人,比你聪明,真的还比你努力!

世界上可怕的事情是:出身比你好的人,比你聪明努力,还比你有远见、抓住了更多机会!

机器人取代人工 汽车后市场将迎来怎样的转机

这是一个拥有者还会拥有更多,失去者连现在有的都要失去的时代。

所以,识时务者为俊杰,抓住机会,“革”人工,向“钱赚”!

标签